Federal düzenleyiciler, kendi kendini süren AI sistemlerinin, kazaların yüzde 70’ini oluşturan Teslas da dahil olmak üzere, geçen yıl yaklaşık 400 araba kazasında yer aldığını buldu.
New York Times Çarşamba günü, Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi’nin, bugün yolda kendi kendine sürüş sistemlerinin etkinliğini ve güvenliğini daha iyi anlamak için büyük ölçekli bir veri toplama ve analiz çalışmasının bulgularını paylaştığını bildirdi.
Rapora göre, geçen yılın 1 Temmuz’u ile bu yılın 15 Mayıs’ı arasında, kendi kendine sürüş teknolojilerini içeren 392 kaza meydana geldi. Bu kazalarda 6 kişi hayatını kaybederken 5 kişi de ağır yaralandı.
Bu 392’den Tesla’nın Otomatik Pilotu, Tam Kendi Kendine Sürüş modu veya en azından kendi kendine sürüş teknolojisinin bir bileşeni, bu kazaların 273’ünde etkindi.
Kendi kendine sürüş sistemleri – eller serbest sürüşe izin veren neredeyse tam otomatik pilot modu veya sadece paralel park yardımı olsun – ABD araçlarında her yıl daha yaygın hale geliyor. ABD yollarındaki artan varlıkları, düzenleyicileri güvenlik kayıtlarını incelemeye sevk etti.
NHTSA’nın yöneticisi Dr Steven Cliff, “Bu teknolojiler güvenliği artırma konusunda büyük umut vaat ediyor, ancak bu araçların gerçek dünyadaki durumlarda nasıl performans gösterdiğini anlamamız gerekiyor” dedi. “Bu, araştırmacılarımızın ortaya çıkan potansiyel kusur eğilimlerini hızla belirlemesine yardımcı olacak.”
Dr Cliff Çarşamba günü gazetecilerle teşkilatın bulguları hakkında konuştu, ancak rakamlardan henüz çok fazla sonuç çıkarmamak konusunda uyardı. Verilerin, üretici başına kaç adet sürücüsüz otomobilin çalıştığı gibi, verileri daha fazla bağlamsallaştırmaya yardımcı olabilecek bilgileri içermediğini kaydetti.
Ford, GM ve diğer üreticiler, kendi kendine sürüş teknolojisini içeren yeni araç modellerini piyasaya sürüyorlar, ancak bu tür araçlardan kaçının gerçekten yolda olduğu belli değil. Tesla, Otopilot işlevine sahip 830.000 arabaya sahip ve potansiyel olarak kaydedilen kazaların yaklaşık yüzde 70’ini neden oluşturduğunu açıklıyor.
Dr Cliff, “Veriler yanıtladıklarından daha fazla soru ortaya çıkarabilir” dedi.
Ajansın teknolojiyi ve potansiyel tehlikelerini daha iyi anlamak için veri toplamaya devam edeceğini söyledi.
Tesla’nın kendi kendine sürüş teknolojisi, bulguların yayınlanmasından önce NHTSA’nın incelemesiyle karşı karşıyaydı. Şirket, arabaların karıştığı kazaları ve kendi kendine sürüş teknolojisinin bu olayları nasıl etkilediğini analiz eden ajans tarafından yapılan bir “ön değerlendirmenin” odak noktası oldu. Ajans, kazalara katkıda bulunan “sistem performansı ve ilgili sürücü davranışındaki kalıpları” bulduktan sonra, bir ön değerlendirmeden, çoğu zaman bir geri çağırmadan önce gelen bir “mühendislik analizine” yükseltme yapılmasını önerdi.
Ajans, bazı durumlarda Tesla Autopilot’un kazalardan bir saniyeden daha kısa bir süre önce devre dışı kaldığını tespit etti.
“Ajansın bu on altı ilk müdahale ve yol bakım aracı kazasına ilişkin analizi, çarpışmadan hemen önce olayların çoğunda Ön Çarpışma Uyarılarının (FCW) etkinleştirildiğini ve ardından Otomatik Acil Durum Frenlemenin (AEB) çarpışmaların yaklaşık yarısına müdahale ettiğini gösterdi. Ajansın raporunda, bu kazalarda ortalama olarak, Otopilot, araç kontrolünü ilk çarpmadan bir saniyeden daha kısa bir süre önce iptal etti.”