İki yıldan fazla süren müzakerelerin ardından demiryolu sözleşmesi görüşmeleri çıkmaza girdi, bu nedenle Başkan Joe Biden muhtemelen yakında anlaşmazlığın çözülmesine yardımcı olacak bir kurul atamak zorunda kalacak.
Ulusal Arabuluculuk Kurulu Salı günü, en büyük yük demiryollarında 13 sendikada yaklaşık 140.000 işçiyi kapsayan ortak görüşmelerde arabuluculuğun çalışmadığını belirledi. Birçok şirketin güvendiği hammaddelerin yanı sıra, şirketlerin yaptığı tüketim mallarıyla dolu arabaları, kimyasalları ve kapları teslim ederler.
Sözleşme görüşmelerini yöneten federal yasa, tahkimin bir sonraki adım olduğunu söylüyor, ancak her iki taraf da bunu kabul etmek zorunda ve sendikalar kabul etmeyeceklerini söylediler. Bu, Biden’ın iki tarafın neden bir anlaşmaya varamadığını araştırmak ve tavsiyelerde bulunmak için bir Başkanlık Acil Durum Kurulu ataması beklendiği anlamına geliyor.
Sendikalar, kendini sendika yanlısı olarak tanımlayan bir başkan tarafından atanan bir kurulun, iki tarafı birbirine yakınlaştırmaya yardımcı olurken kendi taraflarına sempati duyacağı konusunda iyimser. Bu kurulun tavsiyelerinin yeni bir müzakere turunu tetiklemesi muhtemel.
Ancak işçiler, 2019’dan bu yana herhangi bir zam alamamaları ve BNSF ile Union Pacific’in dayattığı giderek daha katı katılım politikalarına katlanmaları nedeniyle de hüsrana uğradılar. Pandemi sırasında demiryollarını çalışır durumda tuttukları için tazminat almak istiyorlar ve ücretlerinin enflasyonu dengeleyecek kadar artmasını istiyorlar.
Ayrıca, son yıllarda demiryolları operasyonlarını elden geçirdiği için büyük yük demiryollarında sendika işlerinin yaklaşık üçte birinin ortadan kalktığını gördüler.
Sendikalar ayrıca, demiryolu ekiplerinin iki kişiden bir kişiye indirilmesine yönelik demiryolu tekliflerine şiddetle karşı çıkıyorlar.
Lokomotif Mühendisleri ve Tren Adamları Kardeşliği’nin ulusal başkanı Dennis Pierce, “Demiryolları, çalışanlarının onaylamayı düşündüğü şeye uzaktan yakın bir teklifte bulunmayı hala reddetti” dedi.
Sendikalar, BNSF ve Union Pacific’in pazarlık yapmadan benimsediği katı işyeri kurallarının izin almayı zorlaştırdığını söylüyor.
Çalışma ilişkileri hakkında dersler veren Rutgers Üniversitesi profesörü Todd Vachon, demiryolu sözleşmesi anlaşmazlığının son grevlerden önce geldiğini, ancak devam eden işgücü kıtlığının sendikaların şikayetlerini bastırma konusunda daha cesaretli hissetmelerine neden olabileceğini söyledi. Anlaşmazlığı çözmek için Kongre’ye düşerse ne olacağını görmenin ilginç olacağını söyledi çünkü “siyasi riskler şimdi çok daha büyük hissediyor” ve sendikalara yönelik halk desteği geçmişte olduğundan daha yüksek.
Vachon, “Demiryollarının kırmızı eyaletler ve mavi eyaletler boyunca uzandığı ve çeşitli siyasi görüşlere sahip işçileri istihdam ettiği göz önüne alındığında, seçilmiş liderler jokey olarak kendilerini olumlu bir şekilde konumlandırmak için ilginç yatak arkadaşları yapabilir” dedi.
UP, BNSF, CSX, Norfolk Southern, Kansas City Southern ve diğer demiryollarını temsil eden Ulusal Taşıyıcılar Konferans Komitesi, arabuluculuğun başarısız olmasının hayal kırıklığına uğradığını söyledi.
NCCC, “Bu anlaşmazlığı çözmek, tüm demiryolu çalışanları için hızlı ücret artışları sağlamak ve demiryolu hizmet kesintilerini önlemek tüm tarafların ve halkın çıkarına olmaya devam ediyor” dedi.
Başkanlık kurulu başarısız olmadıkça ve Kongre anlaşmazlığa müdahale etmeyi reddetmedikçe izin verilmeyecek bir grev, pandemi sırasında işçi kıtlığından kurtulmaya çalışan kırılgan tedarik zinciri için felaket olabilir.
Demiryolları, büyük ölçüde, şirketler daha fazla sevkiyat yapmaya çalıştıkça trenlerini programa göre hareket ettirmek için yeterince hızlı işçi kiralayamadıkları için bu yıl malları zamanında teslim etmekte zorlanıyorlar. Demiryolları, mevcut nakliye sorunlarının ana çözümünün yüzlerce ek işçiyi işe almak ve eğitmek olacağını söylediler – Pierce’in önerdiği bir şey, demiryolları işçilere daha iyi bir anlaşma sunarsa çok daha kolay olurdu.
“İnsanlara böyle davranarak, insanların gelip sizin için çalışmasını bekleyemezsiniz” dedi.