Başkan Joe Biden, Kongre’den Noel’den önce potansiyel olarak felç edici bir yük demiryolu grevini önlemek için müdahale etmesini istiyor ve Temsilciler Meclisi Sözcüsü Nancy Pelosi, bu, işçi hareketindeki Demokrat müttefikleri yenilgiye uğratmak anlamına gelse bile, bunu yapmak için bu hafta oylama çağrısı yapıyor.
Biden’ın teşvik ettiği ve Çarşamba günü Meclis tarafından oylanacak olan yasa, yönetimi tarafından arabuluculuk edilen ve nihayetinde yük demiryollarında yaklaşık 115.000 işçiyi temsil eden 12 sendikadan dördü tarafından reddedilen uzlaşmacı bir iş anlaşmasını dayatacak.
Kongre’nin müdahale seçeneklerine, tüketiciler üzerindeki potansiyel etkisine ve bundan sonra ne olacağına bir bakış:
BIDEN KONGREDEN ŞİMDİ HAREKETE GEÇMESİNİ NEDEN İSTEDİ?
Biden, Kongre’yi sendika liderlerinin Eylül ayında kabul ettikleri anlaşmayı uygulamaya koymaya çağırırken, 9 Aralık’tan itibaren demiryolunun durdurulmasını tehdit eden ücretli hastalık izni konusunda yük demiryolları ile sendikalar arasındaki çıkmazı derhal çözecek agresif bir seçeneği öne sürdü.
Diğer seçenekler arasında, her iki tarafın da müzakereye devam etmesine izin vermek için bir soğuma süresinin uzatılması veya tarafları tahkime girmeye zorlama yer alıyordu. Biden, Kongre’yi, Ağustos ayında bir başkanlık hakem kurulu tarafından işçiler için daha az cömert bir öneriyi empoze etmeye de çağırabilirdi. Ya da sendikaların istediği hastalık süresini veya diğer yardımları eklemeyi önerebilirdi, ancak bu noktada demiryolu işçileri için anlaşmayı tatlandırmak Cumhuriyetçiler için daha zor bir satış olurdu.
Biden’ın şimdi harekete geçmesinin ana nedeni, neredeyse her endüstrinin bir demiryolunun kapanmasından zarar görmesi ve birçok yolcunun da mahsur kalması. Demiryolları, ülkedeki yükün yaklaşık %40’ını taşıyor ve demiryolları, bir demiryolu grevinin ekonomiye günde 2 milyar dolara mal olacağını tahmin ediyor. Ayrıca demiryolu, önümüzdeki Cuma günkü son grev tarihinden bir hafta öncesine kadar tehlikeli madde ve bozulabilir mal sevkiyatını durdurmaya başlayacak. Bu nedenle özellikle iş çevreleri Biden ve Kongre’yi bu hafta harekete geçmeye çağırdı.
Kongre’yi harekete geçirme çağrısında bulunurken kendisini “gururlu, emek yanlısı bir başkan” olarak tanımlayan Biden, şimdi müdahaleye ihtiyaç olduğunu söyledi.
“Kolay bir karar değil ama bence bunu yapmalıyız. Ekonomi risk altında” dedi.
___
KONGRE’NİN MÜDAHALE ETMEK İÇİN HANGİ GÜCÜ VAR?
Kongre, Anayasa kapsamında ticareti düzenleme yetkisinin bir parçası olarak, 1926 Demiryolu İş Yasası uyarınca işçi sendikaları ve demiryolları arasındaki anlaşmazlıkları çözmek için adım atabilir. O yasa, eyaletler arası ticaretin aksamasını önlemek için yazılmıştı.
Kongre daha önce bu tür ihtilaflara 18 kez müdahale etti ve süreç, tarafların reddetmeyi seçebilecekleri tavsiyelerde bulunan Cumhurbaşkanlığı Acil Durum Kurulu’na kadar başarıyla ilerledi.
Kongre bir demiryolu grevini en son 1992’de bitirdiğinde davayı tahkime göndermişti. Biden, işçiler için elverişsiz şartları öne sürerek bu yasaya karşı oy kullanan altı senatörden biriydi. Başkan George HW Bush, kömür madenlerinde ve otomobil montaj fabrikalarında işten çıkarmalara zorlayan ve Amtrak yolcu hizmetini daha geniş bir şekilde durdurma tehdidinde bulunan iki günlük bir grevi sona erdirmek için yasayı imzaladı.
Kongre bu gidişatta harekete geçerse, Biden’ın arabuluculuğuna yardım ettiği anlaşmayı Eylül’deki ilk grev son tarihinden önce reddeden demiryolları ile dört demiryolu sendikası arasındaki görüşmeleri sona erdirecek. Diğer sekiz sendika, demiryollarıyla yaptıkları beş yıllık anlaşmaları onayladı ve 2020’ye kadar geriye dönük olan %24’lük zamlar için işçilerinin maaşlarını geri alma sürecindeler.
___
BİRLİKLER İLE YÜK DEMİRYOLU ARASINDAKİ ESAS YAPIŞMA NOKTASI NEDİR?
Müzakerelerdeki ana anlaşmazlık noktaları, yaşam kalitesi endişeleriyle ilgili olmuştur. İşçiler, sektördeki bazılarının bir gün izin almasını zorlaştıran zorlu programlardan şikayet ettiler ve demiryolları sendikaları, demiryollarının işçilere ücretli hastalık izni eklemesi için baskı yapıyor. Demiryolları, bu anlaşmalara zaten sunduklarından daha fazlasını harcamak istemedikleri için hastalık izni eklemeyi düşünmeyi reddettiler ve demiryolları, sendikaların onlarca yıldır daha yüksek ücretler ve daha güçlü olmak için ücretli hastalık izninden vazgeçme konusunda anlaştıklarını söylüyor. kısa vadeli sakatlık faydaları.
Mühendisler ve kondüktörler için en büyük sorun zorlu program parçası, çünkü onlar 7/24 görev başındalar. Diğer sendikalardan bazılarının halihazırda daha düzenli programları var. Ancak anlaşmalarını reddeden tüm sendikalar, Eylül anlaşmalarına hastalık izni eklemek için bastırıyorlar.
İşçiler ayrıca, operasyonlarını elden geçirdikleri için son altı yılda demiryolları işlerinin yaklaşık üçte birini ortadan kaldırdığı için işlerinin önemli ölçüde daha zorlu hale geldiğini söylüyorlar.
___
KONGRE HANGİ SEÇENEKLERİ DÜŞÜNÜYOR VE NE ZAMAN HAREKETE GEÇECEK?
Biden, Kongre’den Eylül ayında iş ve işçi liderleri tarafından desteklenen uzlaşma anlaşmasını dayatmasını istedi. Demokratların kontrolündeki Meclis’in, dört demiryolu sendikasının hastalık iznini artırmak için talep ettiği hükümleri dışarıda bırakan yasayı Çarşamba günü geçirmesi ve Senato’ya göndermesi bekleniyor.
Senatör Bernie Sanders, I-Vt. ve Meclis’teki bazı ilerici Demokratlar, uzlaşma anlaşmasının yetersiz kaldığını eleştiriyor, ancak Biden, “herhangi bir değişiklik veya gecikme olmaksızın” hızlı geçiş çağrısında bulundu.
Bu arada bazı Cumhuriyetçi milletvekilleri, Eylül ayında, cumhurbaşkanlığı acil durum kurulunun işçilerin lehine olmayan tavsiyelerini empoze etmesi için kongreye müdahale çağrısında bulunmuştu. Örneğin, Biden’ın arabuluculuk anlaşması uyarınca, mühendisler ve orkestra şefleri, 30 gün önceden planlanmaları koşuluyla tıbbi randevularla ilgilenmek için yılda üç ücretsiz izin alacaklar. Demiryolları ayrıca, normal izin günlerinin programlanma şeklini iyileştirme konusunda bu sendikalarla daha fazla müzakere sözü verdi.
Eno Ulaştırma Merkezi’nde kıdemli bir uzman olan Jeff Davis, bir demiryolunun neden olduğu gecikme ve yıkıcı sonuçlardan kaçınmak için, Cumhuriyetçilerin eninde sonunda Temsilciler Meclisi’nden geçen önlemi, muhtemelen önümüzdeki hafta başlarında Senato katına ulaşana kadar kabul etmek zorunda kalacağını beklediğini söyledi. durma
Davis, önümüzdeki Salı gününe kadar bir çözüm bulunmazsa, Amtrak’ın uzun mesafeli yolcu trenlerini kapatmaya başlaması gerekeceğini, yük demiryolunun ise petrol ve sıvılaştırılmış doğal gaz da dahil olmak üzere tehlikeli madde sevkiyatlarını kabul etmeyi bırakması gerekeceğini söyledi.
Yasayı desteklemek için yoğun bir baskı olacak” dedi.
Ticaret Komitesi’nin en üst düzey Cumhuriyetçi üyesi Senatör Roger Wicker, bu hafta Biden’ın Kongre’ye harekete geçme çağrısını övdü. Wicker, uzlaşmacı sözleşme anlaşmasından hiçbir tarafın tam olarak memnun olmadığını, ancak “yapılması gereken sorumlu şeyin grevden kaçınmak olduğunu” söyledi.
___
SENDİKALAR SON ŞARTLARDAN HALA MEMNUN OLMAZSA NE OLUR?
Kongre, Eylül anlaşmasının şartlarını empoze etmede ilerlerse, sendikaların çok az başvurusu var. Bu anlaşmadan memnun olmasalar da, müzakerelerin Meclis’in Cumhuriyetçilerin kontrolü altına girdiği Ocak ayına kadar herhangi bir karara varmadan uzaması durumunda potansiyel olarak daha büyük risklerle karşı karşıya kalacaklar.
Biden Pazartesi günü yaptığı açıklamada, son iki yıldır ayrı bir federal ücretli izin politikası için bastırdığını ve beklentiler belirsizliğini korusa da bunu yapmaya devam edeceğini kaydetti.
Salı günü Brotherhood of Maintenance of Way Employes Division sendikası, ücretli hastalık izninin hariç tutulması konusunda Biden ile “derinden hayal kırıklığına uğradığını ve aynı fikirde olmadığını” söyledi.
Açıklamada “Bu devam edemez” dedi. “Bir değişiklik olmalı.”
___
Funk, Omaha, Nebraska’dan bildirdi.